他分析，美国和中国一样，车很集中，是万国车。中东有很多丰田车，以沙特为例，当地第一大车是丰田车，“你没见过的那边都有”；因为当地人爱生娃，家里孩子多，需要的车多是大排量的“油老虎”；韩系车凭借设计好看价格较低，在当地也有市场。

　　“只有走出去，才能看到每个国家的车什么样。” 去乌兹别克斯坦之前，陈亮本以为，丰田是全球车，当地也是丰田车的天下，结果到了后才发现，很多人开的是美国的通用车。

　　陈亮对各个国家的车如此感兴趣，并不是因为他要买车，而是因为他要将中国的汽配产品卖到全球，还要在全球成立好几家公司。

　　10多年前，陈亮在外企工作时，就经常遇到一些老外让帮忙买中国的汽车配件。他从中看到了商机，于是辞去上班工作，开始创业。他在广州的汽配城租了一个档口，做汽配件生意，年销售额多时达1000万元。

　　这几年，陈亮拓展了互联网渠道，通过阿里国际站将产品卖到了全球50多个国家，企业的年销售额超过1.7亿元。

　　广州三元里汽配城是华南地区专业的汽车配件集散市场，聚集了数百家汽配件批发商。看到这个地方“有专门做汽车空调的批发中心，方便集采、组货”，2015年，“80后”小伙陈亮辞职创业，在这里租下了一个档口，售卖空调系统汽配件。

　　正式踏入汽配件行业前，陈亮先是对市场进行了一番调查：“汽车后市场赛道主要由车型、保有量和车龄三个因素决定。一般车龄超过10年，就会进入维修期。很多国家没有报废的概念，也正因如此，全球来看，老车很多。而且这一个市场存量是迭代的，一直不断地递增。如今，车龄已经到了全球大爆发的阶段。”

　　他判断汽配件行业不仅有发展的潜在能力，还很重要。“汽配件市场很大。一个零部件是怎么造出来的，（涉及）很多设备，然后还有技术、营销。从汽车工业的角度来说，汽配件的延伸产业链很大，还与很多国家重要的经济支柱体（相关）。”

　　中国的汽配件供应商在全球是有竞争优势的。他进一步分析：“汽配后市场赛道最大的特征是吃供应链。韩国也有很多汽车制造业，日本也有很多，但只能满足日系车或者韩系车。而中国能够完全满足全球车。很多客户在买汽配件时会首选中国。这就是中国的强大，也让我们这些人有饭吃” 。

　　陈亮带着一腔热情投入了这一赛道。早一点的时候，在互联网不发达的年代，老外的信息相对闭塞，多是通过传统方式寻找中国供货商。他回忆，“以前广交会的含金量特别高，海外客户趁着参会的机会，大多数都会去批发城溜达溜达”，这给他的档口生意带来了很多机会。

　　那时候，“客户的胆很大，会带着几万现金过来”。他举例，土耳其的客户在档口下单非常爽快，一笔订单的金额达8万美金，而且“从不讨价还价”。

　　当时，陈亮的产品以空调系统配件为主。一辆汽车大概有两万个零部件，分为底盘系统、发动机系统、车身系统、电子系统，而空调系统是整个汽车里很小的一个系统。“这些系统的消费客户面对的是相似的消费场景，所以我虽然现在卖空调系统，以后也能卖底盘系统、发动机系统。”他计划逐渐增加汽配产品的品类。

　　在陈亮的记忆里，早期汽配出口行业并不规范，“骗子挺多”。“有的海外客户打钱给公司，但是查不到公司的信息，实际上此公司是不存在的。还有一些公司发别的货或假货，甚至最离谱的有发砖头的！” 那些年，他帮很多客户追过款。

　　并且，那时一些人做生意，“利润能加到100%，很多人一年赚一两千万元”。但是陈亮觉得，“利润加个20%、30%就够了，我赚个几十万元或者100万元，已经很知足了”。

　　入行5年，陈亮从一个小小的档口起家，积累了400多个全球客户，一年下来，汽配件产品销售额达几百万元。

　　2019年是陈亮的生意的转折点。因为有个朋友换办公场地，空出来了一座写字楼，他就把公司搬到了朋友的写字楼，搬离了档口，重新梳理产品的销售逻辑。

　　当时阿里有游学活动，他报上自己的姓名去参加游学后，感慨“互联网还挺有魅力的”，从此开始认真思考怎么样经营好阿里巴巴国际站店铺，琢磨用互联网渠道拓展客户。

　　此后，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，线下客流量减少，陈亮迎来了的挑战。那时候很多企业都倒闭了，不少人正在市场上找工作，他就在市场上挖掘人才，招了不少熟悉电商运营、产品的人，之后建立了公司的数字化供应链管理体系，搭建起营销队伍。

　　与此同时，一些海外客户因为以往合作的供应商无法按时交货，转而在中国市场上寻找新的供应商。他在阿里巴巴国际站上遇到了一个墨西哥的采购商，“此公司以前都是老爸通过传统外贸渠道，采购中国的产品。后来他儿子接手企业，推动互联网管理方式，找到了我的网店”。

　　陈亮表示，和老外做生意的逻辑其实不复杂，“如果你的服务跟不上，一种客户觉得没事，会再给你机会。另外一种客户就是会彻底断了，不跟你做朋友了”，所以要想长期做好这门生意，提供专业、稳定的服务很重要。

　　“我从不打无准备的仗，在和所有的客户沟通时，专业是第一位的。”在和墨西哥客户沟通时，“他之前的供应商我们都认识，他说的谁谁谁，我也都知道。别人出的什么牌，他们的价格体系什么样，我们（都了解），所以和客户沟通起来游刃有余”。就这样，靠专业赢得了信任后，他最终成功拿下了墨西哥客户400万美金的订单。

　　不仅仅是墨西哥的客户，陈亮对于拿下所有的新客户总是信心满满。“我英语六级过了，我学物理专业的，各方面综合性相对来说，比（没有文化的）还可以。我还在大公司负责接待工作，在档口的时候，我接待（客户）那么细，他们怎么跑得了。”

　　为了拿下更多订单，他会根据不同国家的人，采取 “无微不至”的差异化的接待方式。“欧洲来的客户，我会带他们一边吃饭，一边享受中国的古典文化。这边吃饭，那边可以来个变脸这么多东西。但中东（来的客户）就不一样了，就得换一种接待方式。总之，我的客户一般到了手里就跑不了了。”

　　陈亮常年奔走在世界各国，连着飞，在不同的国家之间切换，“经常在倒时差的路上，东西南北都快分不清了”。

　　这些年，像他一样的商家慢慢的变多，汽配产地里有很多商家，都做起了出海生意。据介绍，广州周围分布着几十家汽配城，大型汽配城里有上百家档口，不少商家都开了阿里巴巴国际站，在网上俨然形成了一个“国际站小镇”。

　　一路走来，陈亮的生意越做越大。他的汽配产品通过阿里巴巴国际站远销欧洲、美国、土耳其、中东等50多个国家和地区，2024年，企业的年销售额超过1.7亿元。

　　“吃不饱的时候”，陈亮对于供应链的看法是“只要有货就行”。但是生意规模扩大后，他的看法变了，对供应链的要求越来越严格。

　　“中国供应商的数量虽然庞大，但有的出货质量不稳定，这次好，下次不好”，在筛选供应商时，他首先要求产品的品质好而且产量稳定。“我们应该供应商有很强的生产计划、备货周期等。如果供应商没有好的服务，会导致海外市场的营销进行不下去，渠道出现断层。”

　　在此基础上，他会进行筛选，“有些供应链侧重于中东市场，有的侧重于美国市场，我会根据主打的哪个市场，选择产品链路、能力和当地相匹配的供应商”。

　　创新也是他看重的因素。“我们有了市场之后，市场会有一个特点——追新，因此供应商要不断进行技术迭代，有创新的供应商也是我最喜欢的。”

　　目前，陈亮合作的供应商数量庞大，达上千个，“一个压缩机有30个厂商，一个蒸发器有20个厂商。现在核心单品是空调系统配件，但是因为是逐渐做总系统里所有的产品品类，品类越多，后期需要的供应商就越多”。

　　他一边搭建起稳定又庞大的供应链体系，一边逐步扩大自己的商业版图。2024年年底，他参加了阿里国际站数字外贸真牛奖，讲述了中国汽配商家的出海生意，还拿下了年度TOP10商家。

　　在陈亮的商业模式里，“未来的出海生意是不仅要让产品出海，还要让中国的商业模式出海”。

　　“我们会融合几个大平台，像途虎养车、天猫养车一样的平台，去做一些模式的出海。比如新能源车在中东很火，但是维修是一个问题。如果我带两个技术工程师、维修师去到那边，在那边再开个店，做培训，让当地人加盟我的店，这就是一个新的商业机会。”

　　他说在构建的这套数字化出海模式里，可以植入新能源汽配的供应链，进而在当地挖掘出更大的市场，“就像国内公牛下乡的逻辑一样，连锁下乡，甚至未来能触达农村”，并表示：“我们准备用这套模式去美国，每个小B企业奖3000美金，要求他们挂我们的品牌，我们会提供一套服务样板，让他们成为用户、体验者、传播者，一举三得。”

　　但这套出海商业模式要“因地制宜”。“它最大的底层逻辑，是得有一套很完善的数字化管理平台。但在数字化发展体系不完善东南亚、中东等地，照搬这套是行不通的，还得依赖于线下助力、线上辅助的商业模式。”

　　前路漫漫，挑战和机遇并存。在全球100强知名汽配零部件提供商/供应商里，陈亮记得，“德国大概是14家，美国约13家，日本大概有14家，还有很多欧洲其他的国家，中国目前只占了7席”。

　　“在传统燃油车时代，中国能拿到船票的原因是超级大工厂，量超级大，国外的覆盖率（和中国）完全不是一个体量规模”。如今，中国在一些新的赛道和领域里拿到了“船票”，陈亮看到，中国新能源的影响力与日俱增，“新能源在全球布局建厂，在欧洲都能看到中国的车企”。

　　“这就是弯道超车的机会！”陈亮预计，未来中国进入“全球100强”榜单的企业会增加。

　　新一年已经到来，今年，陈亮定了3.6亿元的目标。他对未来充满憧憬，说以后“不仅要做到10亿元的规模，还要在全球开出7家公司，把企业做到上市”，在全球市场上，打造更大影响力。

　　以前我们也是和中东客服合作做生意，前几年做得风生水起…之后…客户自己开厂了[黑线]后面…你们估计都能猜得到！所以…花无百日红，飞得越高，摔得越痛！

　　当地时间4月5日，2025世界泳联跳水世界杯瓜达拉哈拉站比赛场馆内，中国跳水队运动员全红婵在女子十米台决赛夺得银牌后，接受了新华社记者独家专访，一起听听她说了什么吧。

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　　在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。

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