据外媒爆料，上汽和群众方案封闭我国工厂，南京工厂首战之地，首要出产帕萨特和斯柯达车型，年产能36万辆。国内还有博主泄漏，当年我国榜首辆合资车下线的群众安亭榜首工厂，早就处于停产状况。据知情人士音讯称，后边假如燃油车下滑趋势进一步加重，群众不扫除封闭更多国内的工厂。据悉，群众CEO在前两天的在职工大会上失望表态：不会再有来自我国的支票了。

　　知情人士称，南京工厂的一些工人将被告诉搬家到上汽群众仪征工厂作业，该工厂现在出产该品牌最热销的轿车“朗逸”。不过，该公司暂未有清晰的“搬运时刻表”，也没有决定是彻底封闭该工厂仍是将其出售。上汽群众还在酝酿重振斯柯达出售的方案，斯柯达品牌仅占上汽群众总销量的 1%，而在 2018 年，斯柯达的销量占到了 17%。

　　群众在国内连整车带零部件工厂总共39家，除了外媒曝料行将shut down的南京整车厂，之前还有媒体泄漏坐落宁波的斯柯达工厂，以及坐落上海安亭的群众榜首工厂，实践现已处于罢工停产的状况。尤其是安亭的群众榜首工厂，是80年代我国榜首辆合资车下线的工厂。远在欧洲，群众不久前还史上初次关停了德国本乡工厂。

　　彭博社刚刚曝料，德国群众集团和上汽群众方案封闭我国南京工厂，上汽群众南京工厂原隶属于南京轿车，2007年上汽成功收买南京轿车，南京工厂由上汽群众运用，2008年正式挂牌成为上汽群众在上海以外的首家工厂。该工厂现在具有2000多名职工，出产车型包含群众帕萨特、斯柯达速派等等。

　　事实上，本年7月有网上的朋友表明，从前发明我国首辆标志性车型的上汽群众永久关停榜首工厂。上汽群众榜首工厂，首要出产小型车型如群众Polo和斯柯达晶锐，于2022年7月停产。部分出产线已搬运至江苏仪征。一起，第二工厂进行了兼并班次的操作，而第三工厂则方案在本年下半年进行兼并。

　　上汽群众榜首工厂现已在国内开展40年时刻，国内榜首辆桑塔纳便是从这个工厂出产的，该工厂年产量高达16万台，挨近40年的开展前史。上汽群众榜首工厂的永久性封闭，预示着一个年代的完毕。

　　群众协作我国智能车供货商的“洋务运动”还没落地，传统燃油车的溃退之势却超乎幻想。

　　彭博社说到，方案下一年封闭的群众工厂坐落南京，首要用来出产群众帕萨特和斯柯达车型，年产能36万辆。图片

　　7月国内新能源浸透率前史性超越50%，8月超越了53%，这个速度简直比几年前专业技能人员猜测的快3年左右。在此布景下，国内群众轿车销量长时间处在下降趋势，究竟每多卖出一辆新能源轿车，就从另一方面代表着少卖一辆燃油车。

　　彭博社还征引知情人士的音讯称，假如燃油车下滑趋势进一步加重，群众不扫除封闭更多国内的工厂。

　　群众在国内连整车带零部件工厂总共39家，除了彭博社曝料行将shut down的南京整车厂，之前还有媒体泄漏坐落宁波的斯柯达工厂，以及坐落上海安亭的群众榜首工厂，实践现已处于罢工停产的状况。

　　尤其是安亭的群众榜首工厂，是80年代我国榜首辆合资车下线的工厂，它的罢工停产不管对我国轿车仍是群众，乃至是德国轿车都寓意深远。

　　群众CEO：“不会再有来自我国的支票了”这句话是群众CEO奥博穆前几天在德国总部举行的职工大会上说的。

　　这对群众来说是丧命的风险信号，由于群众全球700万辆的销量中，超越300万来自我国。跨国车企巨子中，群众对我国的绑缚最紧，依靠最深。

　　2024上半年群众我国销量跌落7.4%，严重影响了全体销量和盈余（101亿欧元，同比下降11%）。

　　海外传统轿车巨子在智能化、电动化、配套产业链全面落后，面临我国新能源轿车的兴起，他们越来越招架不住……

　　但从轿车工业新浪潮的视点看，群众封闭我国工厂，国内合资大洗牌，关于我国轿车工业来说是全球化“开端的完毕”。

　　榜首阶段下，国内数年的磨炼内卷，我国轿车工业关于电动化、智能化的研制技能、供应链预备现已很老练，而且成功用几个不争气的合资“祭了大旗”。

　　群众入股小鹏、协作上汽，收购地平线等等，实质也是一场“洋务运动”，师我国轿车的电动、智能、供应链之长。

　　但我国在技能、产业已构成代差优势。往后的剧本，更有很大的可能是德国轿车领路，我国技能出海，去收割欧洲、拉美、东南亚等等商场，也只要这样，德国轿车工业才有时机持续昌盛几十年。

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